考虑了几天怎么提高效率，没啥结果。
最稳妥的是系统分散，避免了个人投资者精力有限的问题，但这种东西，我感觉我很难执行下去。
剩下唯一的选择只有仓位控制了，得配合自己的理解去调整仓位，才能做到知行合一，
在自己认为回调风险大的时候减仓，认为风险小的时候顺势加仓。
但判断标准还是挺模糊的，现在只有基差和现货成交来判断，
确定了前进的方向，就继续吧，进步得真慢啊~~~
随便写点
Re: 随便写点
但数量化的研究，不仅仅是基于价格成交等基础的数据，而是会同时与基本面、宏观的很多要素做结合。举个例子，对很多的基本面研究员而言，他们研究时有自己的一套逻辑，用来判断到底哪个“因子”在这段时间的影响是更核心的，这具有一定的主观性。对于量化模型而言，为了同样判断出更核心的因子是哪个，不会一股脑地把所有相关因子都放到模型中，即使按照数学统计方法筛选出合理的因子出来，也需要有一定主观逻辑的判断，只有符合逻辑的内容，我们才会放到量化模型中。
如果仅仅基于数据挖掘本身，会过于拟合，不代表未来。
-------------------
国内一线金工，也没法完全黑盒解决，也需要一定的主观
如果仅仅基于数据挖掘本身，会过于拟合，不代表未来。
-------------------
国内一线金工，也没法完全黑盒解决，也需要一定的主观
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海
Re: 随便写点
日成交数据和周四数据有巨大差异，
我选择相信周四的数据，因为，两者的量差了一倍，
日成交数据只能作为一个高频的参考。
打算夜盘开始做空了，因为之前我是看着日成交数据，推测周四表观需求不错，才做的多，现在看来，错了。
需求其实开始走弱了，但产量依旧高位。
现货最近降了差不多200块，但并没有影响到产量，需求也没刺激多少出来。
后面现货还得降，找不到现货涨价的动机，除非产量大降，否者没戏。而产量大降，那么现货得打到3700以下去，往下还有空间。
而期货，现在贴水100点，也偏高了。
最近节奏变得挺快，我也不知道好还是不好。是不是要过滤一些信号，过滤一些维度，减少多空反复的频率。
我选择相信周四的数据，因为，两者的量差了一倍，
日成交数据只能作为一个高频的参考。
打算夜盘开始做空了，因为之前我是看着日成交数据，推测周四表观需求不错，才做的多，现在看来，错了。
需求其实开始走弱了，但产量依旧高位。
现货最近降了差不多200块，但并没有影响到产量，需求也没刺激多少出来。
后面现货还得降，找不到现货涨价的动机，除非产量大降，否者没戏。而产量大降，那么现货得打到3700以下去，往下还有空间。
而期货，现在贴水100点，也偏高了。
最近节奏变得挺快，我也不知道好还是不好。是不是要过滤一些信号，过滤一些维度，减少多空反复的频率。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海
Re: 随便写点
我的帖子掉到第二页了，不能忍啊，顶一下。
汽车行业这么差，基本回到了3.4年前，不知道是否完全因为国六的原因，但感觉消费者对这个也不敏感，六不六也没啥关系，只关心价格。说明需求是真的弱下去了，汽车的需求走下坡，换代慢下来了，汽车下乡看样子也没啥效果。往后看，说不定会出现一两家大型知名车企破产倒闭，国家放开汽车改装，然后再配合经济回暖，汽车消费重新开始。至于新能源车，除了氢能源勉强看好以外，其它都不怎么看好。另外可以关注有出口能力的国产车企，说不定成为下一个国际品牌。
汽车行业这么差，基本回到了3.4年前，不知道是否完全因为国六的原因，但感觉消费者对这个也不敏感，六不六也没啥关系，只关心价格。说明需求是真的弱下去了，汽车的需求走下坡，换代慢下来了，汽车下乡看样子也没啥效果。往后看，说不定会出现一两家大型知名车企破产倒闭，国家放开汽车改装，然后再配合经济回暖，汽车消费重新开始。至于新能源车，除了氢能源勉强看好以外，其它都不怎么看好。另外可以关注有出口能力的国产车企，说不定成为下一个国际品牌。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海
Re: 随便写点
广东这边都发文了，除了广州和深圳，其他城市都不允许限牌限购，即使广深也放宽了限牌措施。这正好说明了车市确实不行了。如果没有差到一定程度，政府也不会出手的。对投资者来说，这里面应该有机会，但不知道该怎么抓取！