饭菜要色香味俱全这个价值观害死人。
今天吃柿饼，心血来潮蒸了一下，结果水都被染黄了。
不知道是啥狗屁色素。正规的胡萝卜素类黄色。是不会大量水溶的。
饭菜第一位是是安全营养。不是狗屁色香味。只要不是难吃的难以下咽。都是好饭。
食材冷链新鲜原味。远离各种加工。太可怕了。
2026再开个新帖吧。
Re: 2026再开个新帖吧。
所有普通老师都是废物，因为他们没有主动赚钱的能力，只能靠当老师领一份死工资。
他们懂个屁啊？老师要是知道做什么发财，怎么发财，他们早就辞职去创业了，早就赚大钱了，怎么可能还在学校里面领几千块死工资啊。
教授的话也不要听。教授也是没啥能力，只会死读书的废物们。有本事的教授，全都是自己开公司，或者担任高级技术顾问，绝对不可能只有教授这一个身份。只当教授，说明他的研究方向没有任何商业价值，唯一的价值就是通过教学生做学术垃圾，领一份死工资。
我本科在美国前五的商学院读过，创业课的教授，他妈的自己压根没创过业，所以我们学校垃圾，跟斯坦福差远了，斯坦福的商学院教授，全都是自己创业做了10亿美金公司，然后又做了100亿美金的VC，无聊的时候来母校给斯坦福学生上课的。
这种教授才有真才实学。但很可惜，99.99%的教授都是废物，他们唯一的作用就是产生学术垃圾，然后帮助腐朽的大学体制继续教学这些垃圾。
只有真正读过顶级名校的人，才知道大部分教授到底什么水平。说难听点，所有老师都是废物，所有教授都是废物。
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有一定道理。
他们懂个屁啊？老师要是知道做什么发财，怎么发财，他们早就辞职去创业了，早就赚大钱了，怎么可能还在学校里面领几千块死工资啊。
教授的话也不要听。教授也是没啥能力，只会死读书的废物们。有本事的教授，全都是自己开公司，或者担任高级技术顾问，绝对不可能只有教授这一个身份。只当教授，说明他的研究方向没有任何商业价值，唯一的价值就是通过教学生做学术垃圾，领一份死工资。
我本科在美国前五的商学院读过，创业课的教授，他妈的自己压根没创过业，所以我们学校垃圾，跟斯坦福差远了，斯坦福的商学院教授，全都是自己创业做了10亿美金公司，然后又做了100亿美金的VC，无聊的时候来母校给斯坦福学生上课的。
这种教授才有真才实学。但很可惜，99.99%的教授都是废物，他们唯一的作用就是产生学术垃圾，然后帮助腐朽的大学体制继续教学这些垃圾。
只有真正读过顶级名校的人，才知道大部分教授到底什么水平。说难听点，所有老师都是废物，所有教授都是废物。
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有一定道理。
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Re: 2026再开个新帖吧。
国内的商学院老师如果可以，何必作老师呢
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公募基金经理 如果可以 ，何必做公募基金经理呢？
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买基金 正能买 被动基金。
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公募基金经理 如果可以 ，何必做公募基金经理呢？
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Re: 2026再开个新帖吧。
# 5支股票固定突破策略批量回测报告
策略参数：`5日突破 + 0.30%缓冲`，收盘出信号，下一交易日开盘成交，单边成本 `0.05%`。
## 总结
- 回测股票数：`5`
- 策略收益跑赢基准的股票数：`5`
- 策略取得正收益的股票数：`5`
- 按策略总收益排名第一：`sz002309`，总收益 `418540.69%`
- 按策略总收益排名最后：`sz002361`，总收益 `162908.46%`
## 分股票结果
| 股票 | 区间 | 策略总收益 | 策略年化 | Sharpe | 最大回撤 | 交易次数 | 基准总收益 | 相对基准倍数 |
| --- | --- | ---: | ---: | ---: | ---: | ---: | ---: | ---: |
| sz002309 | 20210802 - 20260401 | 418540.69% | 598.74% | 5.33 | 6.96% | 288 | -28.94% | n/a |
| sz000592 | 20210802 - 20260401 | 335645.52% | 517.35% | 5.07 | 6.58% | 313 | 344.76% | 973.58 |
| sh600666 | 20210802 - 20260401 | 290230.17% | 501.38% | 4.69 | 32.16% | 294 | 202.04% | 1436.49 |
| sz002471 | 20210802 - 20260401 | 268761.05% | 484.59% | 4.86 | 7.14% | 309 | 217.93% | 1233.24 |
| sz002361 | 20210802 - 20260401 | 162908.46% | 422.71% | 4.56 | 6.14% | 321 | 214.23% | 760.43 |
## 说明
- 该报告直接复用固定策略，不重新调参。
- 如果某只股票基准收益小于等于 0，则“相对基准倍数”不具有可比性，记为 `n/a`。
- 批量明细见结果目录中的 CSV 文件。
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有空 找 五只 严重亏损的 。
策略参数：`5日突破 + 0.30%缓冲`，收盘出信号，下一交易日开盘成交，单边成本 `0.05%`。
## 总结
- 回测股票数：`5`
- 策略收益跑赢基准的股票数：`5`
- 策略取得正收益的股票数：`5`
- 按策略总收益排名第一：`sz002309`，总收益 `418540.69%`
- 按策略总收益排名最后：`sz002361`，总收益 `162908.46%`
## 分股票结果
| 股票 | 区间 | 策略总收益 | 策略年化 | Sharpe | 最大回撤 | 交易次数 | 基准总收益 | 相对基准倍数 |
| --- | --- | ---: | ---: | ---: | ---: | ---: | ---: | ---: |
| sz002309 | 20210802 - 20260401 | 418540.69% | 598.74% | 5.33 | 6.96% | 288 | -28.94% | n/a |
| sz000592 | 20210802 - 20260401 | 335645.52% | 517.35% | 5.07 | 6.58% | 313 | 344.76% | 973.58 |
| sh600666 | 20210802 - 20260401 | 290230.17% | 501.38% | 4.69 | 32.16% | 294 | 202.04% | 1436.49 |
| sz002471 | 20210802 - 20260401 | 268761.05% | 484.59% | 4.86 | 7.14% | 309 | 217.93% | 1233.24 |
| sz002361 | 20210802 - 20260401 | 162908.46% | 422.71% | 4.56 | 6.14% | 321 | 214.23% | 760.43 |
## 说明
- 该报告直接复用固定策略，不重新调参。
- 如果某只股票基准收益小于等于 0，则“相对基准倍数”不具有可比性，记为 `n/a`。
- 批量明细见结果目录中的 CSV 文件。
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有空 找 五只 严重亏损的 。
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Re: 2026再开个新帖吧。
先说结论：
正常吃合规食品里的多聚磷酸钠，一般不会直接导致动脉硬化；
但长期、大量摄入这类磷酸盐，确实会增加动脉硬化、心血管病的风险**，尤其本身血压、血脂、肾不太好的人，风险更明显。**
我给你用很通俗、好懂的话讲清楚原理：
1. 多聚磷酸钠本质是磷酸盐
食品里的多聚磷酸钠、三聚磷酸钠、六偏磷酸钠，进到体内都会变成无机磷被吸收。
2. 磷太多，对血管到底干了啥
- 血里磷浓度长期偏高，会直接损伤血管内皮（血管内壁那层保护膜）
- 血管内皮一坏，胆固醇、脂质更容易沉积在血管壁上 → 慢慢形成动脉粥样硬化斑块
- 还会让血管变僵、弹性变差 → 加重高血压，高血压又反过来伤血管
- 对肾脏不好的人影响尤其大，因为磷主要靠肾排，肾排不掉，血磷就更容易高
3. 关键看：你是怎么吃
正常饮食、偶尔吃加工肉、火腿肠、丸子完全不用慌，不会吃一次就动脉硬化，身体能调节过来。
长期天天吃：火腿肠、香肠、肉丸、方便面、速冻食品、奶茶、饮料、很多预制菜
这些都大量加磷酸盐保水提口感，日积月累，血磷慢慢升高，心血管风险就上来了。
4. 哪些人要特别少碰
- 已经有高血压、高血脂的人
- 有冠心病、动脉硬化的人
- 中老年人、肾功能偏弱的人
这类人群真的要少吃含多聚磷酸钠的加工食品简单总结
- 多聚磷酸钠不是直接毒血管，
- 但它是磷的来源，长期吃多 → 血磷高 → 伤血管 → 促动脉硬化。
- 控制加工食品、少吃火腿肠丸子泡面，就能大幅避开这个风险。
你是自己平时爱吃肉丸、火腿肠这类东西，还是在担心家里人饮食呀？我可以帮你说说哪些食物最容易藏这个添加剂。
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Re: 2026再开个新帖吧。
中国人自己制造的第一台蒸汽机车是“龙号”机车（最初名为“中国火箭号”），于 1881年 在 胥各庄修车厂 制造成功。
这台机车的诞生是中国近代工业史上的一个重要里程碑，它是在特定的历史背景下，由中外技术人员合作完成的。
“龙号”机车的关键信息
* 制造时间：1881年
* 制造地点：胥各庄修车厂（位于今河北省唐山市丰南区）
* 设计者：英籍工程师 金达 (C.W. Kinder)
* 制造者：以广东工匠 孙锦芳 为首的中国工人们
* 最初命名：中国火箭号 (Rocket of China)
* 最终命名：龙号机车
诞生背景与过程
1. 为运煤而生：1881年，为了解决开平煤矿的煤炭运输问题，中国自建的第一条标准轨距铁路——唐胥铁路开始修建。为了提供牵引动力，开平矿务局决定自行制造一台蒸汽机车。
2. 简陋条件下的创造：在设备极其简陋的条件下，工人们利用废旧材料进行制造。机车的锅炉取自一台旧式卷扬机，车架则使用了唐山矿一号井井架的槽钢。
3. 名字的由来：机车最初由英国工程师金达设计，并由开平矿务局总工程师的夫人仿照“火箭号”机车，将其命名为“中国火箭号”。但参与制造的中国工匠们并不喜欢这个洋名字，他们在机车车身两侧镶嵌了黄铜刻制的龙形装饰，并赋予它一个更具东方色彩的名字——“龙号”机车。
坎坷的命运
“龙号”机车的服役过程并非一帆风顺：
* 马拉火车：机车投入使用后不久，清朝的顽固派官员以机车行驶会“震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”为由，上奏朝廷反对。清政府随即下令禁止使用蒸汽机车，导致唐胥铁路一度出现了“马拉火车”的奇特景象。
* 重获新生：1882年，由于开平煤矿产量猛增，骡马运输已远不能满足需求。在李鸿章等人的斡旋下，清政府最终同意恢复使用机车。“龙号”机车经过改造，时速得到提升，并正式承担起运煤的重任。
最终去向
“龙号”机车一直服役到1916年左右才退役。退役后，它被存放在北京府右街的交通陈列馆供人参观。然而，在1937年抗日战争爆发、北平沦陷后，这台具有历史意义的机车在战乱中离奇失踪，至今下落不明。
这台机车的诞生是中国近代工业史上的一个重要里程碑，它是在特定的历史背景下，由中外技术人员合作完成的。
“龙号”机车的关键信息* 制造时间：1881年
* 制造地点：胥各庄修车厂（位于今河北省唐山市丰南区）
* 设计者：英籍工程师 金达 (C.W. Kinder)
* 制造者：以广东工匠 孙锦芳 为首的中国工人们
* 最初命名：中国火箭号 (Rocket of China)
* 最终命名：龙号机车
诞生背景与过程1. 为运煤而生：1881年，为了解决开平煤矿的煤炭运输问题，中国自建的第一条标准轨距铁路——唐胥铁路开始修建。为了提供牵引动力，开平矿务局决定自行制造一台蒸汽机车。
2. 简陋条件下的创造：在设备极其简陋的条件下，工人们利用废旧材料进行制造。机车的锅炉取自一台旧式卷扬机，车架则使用了唐山矿一号井井架的槽钢。
3. 名字的由来：机车最初由英国工程师金达设计，并由开平矿务局总工程师的夫人仿照“火箭号”机车，将其命名为“中国火箭号”。但参与制造的中国工匠们并不喜欢这个洋名字，他们在机车车身两侧镶嵌了黄铜刻制的龙形装饰，并赋予它一个更具东方色彩的名字——“龙号”机车。
坎坷的命运“龙号”机车的服役过程并非一帆风顺：
* 马拉火车：机车投入使用后不久，清朝的顽固派官员以机车行驶会“震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”为由，上奏朝廷反对。清政府随即下令禁止使用蒸汽机车，导致唐胥铁路一度出现了“马拉火车”的奇特景象。
* 重获新生：1882年，由于开平煤矿产量猛增，骡马运输已远不能满足需求。在李鸿章等人的斡旋下，清政府最终同意恢复使用机车。“龙号”机车经过改造，时速得到提升，并正式承担起运煤的重任。
最终去向“龙号”机车一直服役到1916年左右才退役。退役后，它被存放在北京府右街的交通陈列馆供人参观。然而，在1937年抗日战争爆发、北平沦陷后，这台具有历史意义的机车在战乱中离奇失踪，至今下落不明。
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Re: 2026再开个新帖吧。
中国人自己制造的第一台蒸汽机车是“龙号”机车（最初名为“中国火箭号”），于 1881年 在 胥各庄修车厂 制造成功。
这台机车的诞生是中国近代工业史上的一个重要里程碑，它是在特定的历史背景下，由中外技术人员合作完成的。
“龙号”机车的关键信息
* 制造时间：1881年
* 制造地点：胥各庄修车厂（位于今河北省唐山市丰南区）
* 设计者：英籍工程师 金达 (C.W. Kinder)
* 制造者：以广东工匠 孙锦芳 为首的中国工人们
* 最初命名：中国火箭号 (Rocket of China)
* 最终命名：龙号机车
诞生背景与过程
1. 为运煤而生：1881年，为了解决开平煤矿的煤炭运输问题，中国自建的第一条标准轨距铁路——唐胥铁路开始修建。为了提供牵引动力，开平矿务局决定自行制造一台蒸汽机车。
2. 简陋条件下的创造：在设备极其简陋的条件下，工人们利用废旧材料进行制造。机车的锅炉取自一台旧式卷扬机，车架则使用了唐山矿一号井井架的槽钢。
3. 名字的由来：机车最初由英国工程师金达设计，并由开平矿务局总工程师的夫人仿照“火箭号”机车，将其命名为“中国火箭号”。但参与制造的中国工匠们并不喜欢这个洋名字，他们在机车车身两侧镶嵌了黄铜刻制的龙形装饰，并赋予它一个更具东方色彩的名字——“龙号”机车。
坎坷的命运
“龙号”机车的服役过程并非一帆风顺：
* 马拉火车：机车投入使用后不久，清朝的顽固派官员以机车行驶会“震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”为由，上奏朝廷反对。清政府随即下令禁止使用蒸汽机车，导致唐胥铁路一度出现了“马拉火车”的奇特景象。
* 重获新生：1882年，由于开平煤矿产量猛增，骡马运输已远不能满足需求。在李鸿章等人的斡旋下，清政府最终同意恢复使用机车。“龙号”机车经过改造，时速得到提升，并正式承担起运煤的重任。
最终去向
“龙号”机车一直服役到1916年左右才退役。退役后，它被存放在北京府右街的交通陈列馆供人参观。然而，在1937年抗日战争爆发、北平沦陷后，这台具有历史意义的机车在战乱中离奇失踪，至今下落不明。
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低技术时代，硬件接轨世界一线，还是很容易啊。
这台机车的诞生是中国近代工业史上的一个重要里程碑，它是在特定的历史背景下，由中外技术人员合作完成的。
“龙号”机车的关键信息* 制造时间：1881年
* 制造地点：胥各庄修车厂（位于今河北省唐山市丰南区）
* 设计者：英籍工程师 金达 (C.W. Kinder)
* 制造者：以广东工匠 孙锦芳 为首的中国工人们
* 最初命名：中国火箭号 (Rocket of China)
* 最终命名：龙号机车
诞生背景与过程1. 为运煤而生：1881年，为了解决开平煤矿的煤炭运输问题，中国自建的第一条标准轨距铁路——唐胥铁路开始修建。为了提供牵引动力，开平矿务局决定自行制造一台蒸汽机车。
2. 简陋条件下的创造：在设备极其简陋的条件下，工人们利用废旧材料进行制造。机车的锅炉取自一台旧式卷扬机，车架则使用了唐山矿一号井井架的槽钢。
3. 名字的由来：机车最初由英国工程师金达设计，并由开平矿务局总工程师的夫人仿照“火箭号”机车，将其命名为“中国火箭号”。但参与制造的中国工匠们并不喜欢这个洋名字，他们在机车车身两侧镶嵌了黄铜刻制的龙形装饰，并赋予它一个更具东方色彩的名字——“龙号”机车。
坎坷的命运“龙号”机车的服役过程并非一帆风顺：
* 马拉火车：机车投入使用后不久，清朝的顽固派官员以机车行驶会“震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”为由，上奏朝廷反对。清政府随即下令禁止使用蒸汽机车，导致唐胥铁路一度出现了“马拉火车”的奇特景象。
* 重获新生：1882年，由于开平煤矿产量猛增，骡马运输已远不能满足需求。在李鸿章等人的斡旋下，清政府最终同意恢复使用机车。“龙号”机车经过改造，时速得到提升，并正式承担起运煤的重任。
最终去向“龙号”机车一直服役到1916年左右才退役。退役后，它被存放在北京府右街的交通陈列馆供人参观。然而，在1937年抗日战争爆发、北平沦陷后，这台具有历史意义的机车在战乱中离奇失踪，至今下落不明。
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低技术时代，硬件接轨世界一线，还是很容易啊。
正宗古法纯手工CPU、GPU