两融 账户 从 方正证券 转到了 华泰证券 。原来 7.1 的 利率 。 华泰 给我开好后 。说 新客户 优惠利率 申请不下来 。
只能 默认 8.25% 因为 我之前 开过 资金帐号 。
被耍了 。 哪有 换个券商 还升高的 。 直接说 明天 来 销户。 并详细问了 销户 前置条件 。
第二天 客户 经理 打电话说 ， 用私人指标 申请了 优惠利率 6.2 %
降 多少 是个 心意 ，哪有往上升的 。就像跳槽后 工资 还贬低了 。 又不是 被开除了找不到东家的。
6.2 % 不算低 。 先用着吧。 为啥 非要 搞套路 弄得 不 痛快 。 融资 利息 ，客户经理 分成 高吗？
开个帖子，记录一些。看到有意义的，和自己想起来的。
Re: 开个帖子，记录一些。看到有意义的，和自己想起来的。
绝对牛市中可以利用板块轮动来追求最大利润，甚至可以等待弱势股补涨，这时获利的关键是耐心持股；牛市换挡中密切注意拒绝调整的股票，通常这时指数在下跌，但市场却会比较热闹。相对牛市中必须敢于买入高价、并且升幅巨大的股票，彻底摒弃补涨思维。
相对牛市的成交量，往往无法超过绝对牛市的成交量，大部分股民是拿不住处于获利状态的股票。
相对牛市中疯狂上涨的主流热点，往往会在其后多年中一蹶不振。而相对逆势中的弱势股，往往会在绝对熊市结束后率先见底。
选股策略就从“底部突破”转变为“跨过顶部”。我通常买入随中期牛市涨过一波，而在其后的中期熊市中能够拒绝调整的股票。或者虽然经历过小幅下跌，但在中期熊市的底部已经创出新高的股票。对我来说，中期熊市的意义不在于给我低价买入股票的机会，而是能够帮我将好的股票过滤出来，我曾将其戏称为“水落石出”。
相对牛市的成交量，往往无法超过绝对牛市的成交量，大部分股民是拿不住处于获利状态的股票。
相对牛市中疯狂上涨的主流热点，往往会在其后多年中一蹶不振。而相对逆势中的弱势股，往往会在绝对熊市结束后率先见底。
选股策略就从“底部突破”转变为“跨过顶部”。我通常买入随中期牛市涨过一波，而在其后的中期熊市中能够拒绝调整的股票。或者虽然经历过小幅下跌，但在中期熊市的底部已经创出新高的股票。对我来说，中期熊市的意义不在于给我低价买入股票的机会，而是能够帮我将好的股票过滤出来，我曾将其戏称为“水落石出”。
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相对牛市中疯狂上涨的主流热点，往往会在其后多年中一蹶不振 。
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医药 、 新能源 。 一蹶不振 。 按帝国的经验 不能搞了 。
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中特 估 拉指数 ， 赚钱 估计 还要 靠 AI 数字经济了 。
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医药 、 新能源 。 一蹶不振 。 按帝国的经验 不能搞了 。
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中特 估 拉指数 ， 赚钱 估计 还要 靠 AI 数字经济了 。
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换账户这种事应该成为常态化。chunk999 写了: ↑2023年 6月 08日 15:27两融 账户 从 方正证券 转到了 华泰证券 。原来 7.1 的 利率 。 华泰 给我开好后 。说 新客户 优惠利率 申请不下来 。
只能 默认 8.25% 因为 我之前 开过 资金帐号 。
被耍了 。 哪有 换个券商 还升高的 。 直接说 明天 来 销户。 并详细问了 销户 前置条件 。
第二天 客户 经理 打电话说 ， 用私人指标 申请了 优惠利率 6.2 %
降 多少 是个 心意 ，哪有往上升的 。就像跳槽后 工资 还贬低了 。 又不是 被开除了找不到东家的。
6.2 % 不算低 。 先用着吧。 为啥 非要 搞套路 弄得 不 痛快 。 融资 利息 ，客户经理 分成 高吗？
最早用的银河 佣金千三；什么都不懂。后面年度做总结，发现如果加上手续费的费用，是微赚不亏的，网上看到东财广告万三的佣金，怒换券商。用了2年，看到微信大V推广万一免5，就销户东财，随访客服语气挺硬，既不免5，有不想给销户。硬换海通，广告说的是万1，问客户经理 给的万1.4，用了1年，头条有推广私信 万一免5. 问清楚是1 不是1+之后，问了海通的客户经理不能调万1，虽然被银河坑过，心理没什么好感，还是再换银河。
换的券商多了，也就习惯了。
看长做短，高抛低吸，日内做T，掌控心理！
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chatgpt 又在 一本正经 骗人 、
问 ： 请根据专业文献回答，钠电池需要那些矿产资源
钠电池是一种新型的高能量密度电池，其正极材料主要采用钠离子嵌入型材料，如钒酸盐、磷酸铁锂等。而钠离子电池的负极材料则主要采用金属钠或钠合金。因此，钠电池需要的矿产资源主要包括以下几种：
1. 钒酸盐矿：钒酸盐是钠离子电池正极材料的主要来源之一，其主要产地包括中国、俄罗斯、南非等国家。
2. 磷酸铁锂矿：磷酸铁锂是另一种常用的钠离子电池正极材料，其主要产地包括中国、澳大利亚、智利等国家。
3. 钠矿石：钠离子电池负极材料主要采用金属钠或钠合金，因此需要大量的钠矿石作为原料。目前，世界上主要的钠矿石产地包括美国、俄罗斯、加拿大等国家。
总之，钠电池需要的矿产资源主要包括钒酸盐矿、磷酸铁锂矿和钠矿石等。
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https://www.zhihu.com/tardis/zm/art/375 ... ce_id=1005
钠离子电池有着跟锂离子电池相近的出身。它们都是学界前辈在上世纪70年代的实验室里捣腾出来的摇椅式电池
钠的电位比锂高，钠离子比锂离子大且重，在嵌入正负极时易使极片材料发生较大的体积变化，这使得钠离子电池在与锂离子电池的比较中，存在能量密度低、倍率性能欠佳、循环寿命短等相对劣势。
钠离子电池的八大优势，我在这帮大家划划3个重点：
1、资源优势
我之前盘点过动力锂离子电池所需的重要矿产：锂、钴、镍。这些矿产彷佛锂电行业的咽喉，谁把控了矿产，谁就掌握了话语权；而把握不了这些矿产，那就可能被卡脖子。我国作为锂电大国，自有的锂钴镍矿根本满足不了消费需求，需大量进口，资源安全难以保障。
再者，陈立泉院士在中国电动汽车百人会的讲话中提过：“全世界的电能都用锂离子电池储存，根本不够，钠离子电池是新电池首选。”锂、钴、镍本身的储量就是有限的，不一定足以支撑锂电行业顺利迈向TWh时代。
反观钠离子电池所需的矿产资源，钠的地壳丰度达到2.74％，是锂元素的400多倍，资源储量丰富，且分布广泛，毕竟有海水的地方就有氯化钠。再者，钠离子电池正极不需要用钴、镍这些稀有贵金属，资源受限的烦恼一下就少了很多。
2、成本优势
材料成本在电池成本中占大头。随着电动汽车、储能等领域的锂电需求快速增长，锂资源愈发紧张，锂盐价格也就水涨船高。去年电池级碳酸锂最便宜时一吨还不到四万元，今年一下就涨到八、九万一吨。钠盐比锂盐便宜得多，而且钠离子电池可以不用钴、镍这些稀有贵金属，还能用比铜箔更便宜的铝箔做集流体，材料成本预计会比锂离子电池低30-40%。
此外，由于钠离子电池与锂离子电池工作原理、电池结构类似，锂电的产线设计稍作调整便可用于生产钠离子电池。对于像宁德时代这样的锂电玩家，改改自己现有的产线就能造钠离子电池了，能省下不少买设备的钱。
当前，钠离子电池还处于产业化的起步阶段，有研究机构认为，钠离子电池当前的产业进程相当于是2013-2014年的锂离子电池。产业链不完善、规模效应未形成，是目前钠离子电池价格优势不明显的原因。但如果以后有更多的企业参与进来，钠离子电池的成本优势定会在价格上更充分地体现出来。
3、安全优势
钠离子电池安全性能好，体现在测试环节，表现就是能在针刺、挤压、过充、过放等安全项目测试中做到不起火不爆炸；而在运输环节，则表现为可以实现0V运输，降低电池运输的安全风险。
锂离子电池用铜箔作为负极集流体，当处于低电压时，铜箔易氧化，导致电池性能衰减及电池失效。为避免出现这种问题，锂离子在运输前，一般要把电量充到80%以上。相比低电量电池，高电量电池的运输风险更高。
而钠离子电池用稳定性更好的铝箔做负极集流体，不用担心电压低导致电池性能衰减、失效的问题，所以可以在运输前将电量完全放空，保障运输安全，又不影响后续的电池性能。
19年，世界第一个钠离子电池储能电站已在江苏常州启用。
相比铅酸电池，钠离子电池的各项性能全面占优，在二轮车、储能等传统铅酸电池应用领域中必将大有作为。而相较锂离子电池，钠离子电池在能量密度、循环寿命方面会比较吃亏，但成本低，安全性高，像宏光MINI这样的国民神车或者其他对能量密度要求低的电动车，钠离子电池也有能力分得一杯羹。
钠离子电池有着跟锂离子电池相近的出身。它们都是学界前辈在上世纪70年代的实验室里捣腾出来的摇椅式电池
钠的电位比锂高，钠离子比锂离子大且重，在嵌入正负极时易使极片材料发生较大的体积变化，这使得钠离子电池在与锂离子电池的比较中，存在能量密度低、倍率性能欠佳、循环寿命短等相对劣势。
钠离子电池的八大优势，我在这帮大家划划3个重点：
1、资源优势
我之前盘点过动力锂离子电池所需的重要矿产：锂、钴、镍。这些矿产彷佛锂电行业的咽喉，谁把控了矿产，谁就掌握了话语权；而把握不了这些矿产，那就可能被卡脖子。我国作为锂电大国，自有的锂钴镍矿根本满足不了消费需求，需大量进口，资源安全难以保障。
再者，陈立泉院士在中国电动汽车百人会的讲话中提过：“全世界的电能都用锂离子电池储存，根本不够，钠离子电池是新电池首选。”锂、钴、镍本身的储量就是有限的，不一定足以支撑锂电行业顺利迈向TWh时代。
反观钠离子电池所需的矿产资源，钠的地壳丰度达到2.74％，是锂元素的400多倍，资源储量丰富，且分布广泛，毕竟有海水的地方就有氯化钠。再者，钠离子电池正极不需要用钴、镍这些稀有贵金属，资源受限的烦恼一下就少了很多。
2、成本优势
材料成本在电池成本中占大头。随着电动汽车、储能等领域的锂电需求快速增长，锂资源愈发紧张，锂盐价格也就水涨船高。去年电池级碳酸锂最便宜时一吨还不到四万元，今年一下就涨到八、九万一吨。钠盐比锂盐便宜得多，而且钠离子电池可以不用钴、镍这些稀有贵金属，还能用比铜箔更便宜的铝箔做集流体，材料成本预计会比锂离子电池低30-40%。
此外，由于钠离子电池与锂离子电池工作原理、电池结构类似，锂电的产线设计稍作调整便可用于生产钠离子电池。对于像宁德时代这样的锂电玩家，改改自己现有的产线就能造钠离子电池了，能省下不少买设备的钱。
当前，钠离子电池还处于产业化的起步阶段，有研究机构认为，钠离子电池当前的产业进程相当于是2013-2014年的锂离子电池。产业链不完善、规模效应未形成，是目前钠离子电池价格优势不明显的原因。但如果以后有更多的企业参与进来，钠离子电池的成本优势定会在价格上更充分地体现出来。
3、安全优势
钠离子电池安全性能好，体现在测试环节，表现就是能在针刺、挤压、过充、过放等安全项目测试中做到不起火不爆炸；而在运输环节，则表现为可以实现0V运输，降低电池运输的安全风险。
锂离子电池用铜箔作为负极集流体，当处于低电压时，铜箔易氧化，导致电池性能衰减及电池失效。为避免出现这种问题，锂离子在运输前，一般要把电量充到80%以上。相比低电量电池，高电量电池的运输风险更高。
而钠离子电池用稳定性更好的铝箔做负极集流体，不用担心电压低导致电池性能衰减、失效的问题，所以可以在运输前将电量完全放空，保障运输安全，又不影响后续的电池性能。
19年，世界第一个钠离子电池储能电站已在江苏常州启用。
相比铅酸电池，钠离子电池的各项性能全面占优，在二轮车、储能等传统铅酸电池应用领域中必将大有作为。而相较锂离子电池，钠离子电池在能量密度、循环寿命方面会比较吃亏，但成本低，安全性高，像宏光MINI这样的国民神车或者其他对能量密度要求低的电动车，钠离子电池也有能力分得一杯羹。
正宗古法纯手工CPU、GPU
Re: 开个帖子，记录一些。看到有意义的，和自己想起来的。
7.1 日 后 新国标的 强制执行 ，为不会催生 钠电池需求 。 锂电池成本高， 低档锂电 安全事故多 。 铅酸 电池 超重 不耐用 。
两轮车 低档 电动汽车 储能 能不能 吹大 钠电池产业 。 是电池 拜托 锂资源限制 。
两轮车 低档 电动汽车 储能 能不能 吹大 钠电池产业 。 是电池 拜托 锂资源限制 。
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Re: 开个帖子，记录一些。看到有意义的，和自己想起来的。
宁德时代又要放大招了？
宁德时代快充领域进展：充电不到10分钟，续航超400公里
6月10日，宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯在动力电池大会现场分享了宁德时代在快充领域的最新发展。
他透露，今年宁德时代某客户的一款车型的快充效果将达到，充电不到10分钟，续航超400公里。
曾毓群：动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段
就在昨日的2023世界动力电池大会开幕大会上，宁德时代董事长曾毓群以《从有到好推动行业高质量发展》为题发表了主题演讲。
曾毓群认为，动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段，包括产业布局持续优化、结构更加合理，不断实现转型升级；对于企业来说，从具备生产动力电池的基础能力，向更负责任、更高质量、更创新地生产和服务过渡。对用户来说，从有到好意味着从满足电动汽车使用的基础需求，到能够让其体验到更高品质的产品和服务。
曾毓群表示，新能源规模化变革不断提速。承载着双碳目标重要使命的动力电池，正成为世界新旧动能转换、汽车消费复苏的顶梁柱。从行业来看，有机构预测2030年动力电池市场需求将达到4.8TWH；同时根据高工锂电预测，2030年储能市场需求也将超过1个TWH。TWH时代未来已来！目前全球有很多企业加入了动力电池的赛道上，来参与竞争。
如何做到从有到好？曾毓群认为，科技创新是高质量发展的强动力，创新是宁德时代的核心竞争力。早在2020年宁德时代就聚焦三大战略发展方向，构建了四大创新体系。依托材料与材料体系创新，系统结构创新、极限制造创新和商业模式创新，宁德时代在电池安全性、能量密度、快充、循环寿命、耐高温能方面持续突破，不断提升标准，向创新要动力。
15分钟，充电80%以上
今年4月16日，在奇瑞iCAR 品牌之夜上，宁德时代宣布钠离子电池将首发落地奇瑞车型。
奇瑞和宁德时代发还联合发布了电池品牌——ENER-Q，双方致力打造覆盖纯电、插混、增程全动力类型，适配C端和B端全应用场景，涵盖钠电池、M3P、磷酸铁锂及三元锂等全材料体系电池系统。
根据相关材料，ENER-Q主打“高性价比”概念，还具备“-30℃应用”、“8年80万公里超长寿命”、“24小时全工况主动监测”等属性。宁德时代方面评价钠离子电池，是“突破资源瓶颈的高性价比之选”。
宁德时代钠离子电池产品终于产业化落地并不非常出人意料。2023年一向被业内视为钠电产业化元年，宁德时代也多次放出口风称，今年钠离子电池和M3P 预计都将实现产业化。
事实上，宁德时代的钠离子电池产品早在2021年就已经发布，此后一直处于漫长的产业化过程中。根据相关材料，宁德时代第一代钠离子电池具有的核心参数包括：
1)电芯单体能量密度高达160Wh/kg；
2)常温下充电15分钟，电量可达80%以上；
3)在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；
4)系统集成效率可达80%以上；
5)热稳定性远超国家强标的安全要求。
宁德时代快充领域进展：充电不到10分钟，续航超400公里
6月10日，宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯在动力电池大会现场分享了宁德时代在快充领域的最新发展。
他透露，今年宁德时代某客户的一款车型的快充效果将达到，充电不到10分钟，续航超400公里。
曾毓群：动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段
就在昨日的2023世界动力电池大会开幕大会上，宁德时代董事长曾毓群以《从有到好推动行业高质量发展》为题发表了主题演讲。
曾毓群认为，动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段，包括产业布局持续优化、结构更加合理，不断实现转型升级；对于企业来说，从具备生产动力电池的基础能力，向更负责任、更高质量、更创新地生产和服务过渡。对用户来说，从有到好意味着从满足电动汽车使用的基础需求，到能够让其体验到更高品质的产品和服务。
曾毓群表示，新能源规模化变革不断提速。承载着双碳目标重要使命的动力电池，正成为世界新旧动能转换、汽车消费复苏的顶梁柱。从行业来看，有机构预测2030年动力电池市场需求将达到4.8TWH；同时根据高工锂电预测，2030年储能市场需求也将超过1个TWH。TWH时代未来已来！目前全球有很多企业加入了动力电池的赛道上，来参与竞争。
如何做到从有到好？曾毓群认为，科技创新是高质量发展的强动力，创新是宁德时代的核心竞争力。早在2020年宁德时代就聚焦三大战略发展方向，构建了四大创新体系。依托材料与材料体系创新，系统结构创新、极限制造创新和商业模式创新，宁德时代在电池安全性、能量密度、快充、循环寿命、耐高温能方面持续突破，不断提升标准，向创新要动力。
15分钟，充电80%以上
今年4月16日，在奇瑞iCAR 品牌之夜上，宁德时代宣布钠离子电池将首发落地奇瑞车型。
奇瑞和宁德时代发还联合发布了电池品牌——ENER-Q，双方致力打造覆盖纯电、插混、增程全动力类型，适配C端和B端全应用场景，涵盖钠电池、M3P、磷酸铁锂及三元锂等全材料体系电池系统。
根据相关材料，ENER-Q主打“高性价比”概念，还具备“-30℃应用”、“8年80万公里超长寿命”、“24小时全工况主动监测”等属性。宁德时代方面评价钠离子电池，是“突破资源瓶颈的高性价比之选”。
宁德时代钠离子电池产品终于产业化落地并不非常出人意料。2023年一向被业内视为钠电产业化元年，宁德时代也多次放出口风称，今年钠离子电池和M3P 预计都将实现产业化。
事实上，宁德时代的钠离子电池产品早在2021年就已经发布，此后一直处于漫长的产业化过程中。根据相关材料，宁德时代第一代钠离子电池具有的核心参数包括：
1)电芯单体能量密度高达160Wh/kg；
2)常温下充电15分钟，电量可达80%以上；
3)在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；
4)系统集成效率可达80%以上；
5)热稳定性远超国家强标的安全要求。
正宗古法纯手工CPU、GPU
Re: 开个帖子，记录一些。看到有意义的，和自己想起来的。
看长做短，高抛低吸，日内做T，掌控心理！