随便写点
Re: 随便写点
我觉得吧,美国每次出手搞我国企业,要不了多久,这些企业股价都是新高的。
而我国要是出手,要调控某个行业了,结果就很惨,
18年去杠杆,去了一年,股价大跌了一年,
去年两到红线,卡得房地产暴雷不断,
今年搞反垄断,互联网巨头一直抬不起头,无数次觉得要反弹了,
但中概互联就是不停新低。
再说说风口行业,昨天刷到王传福一段内部演讲,说新能源车渗透率增长是月1.5%,
如果数据准确,我个人觉电车板块估计到头了,
按这个速度,明年渗透率是35%,后年50%,增长率,今年70%,明年50%,后年30%,
关键我觉得,渗透率不可能这么快到50%,配套啥的还没完全起来,
明后年业绩估计支撑不了这么高的市盈率了。
而我国要是出手,要调控某个行业了,结果就很惨,
18年去杠杆,去了一年,股价大跌了一年,
去年两到红线,卡得房地产暴雷不断,
今年搞反垄断,互联网巨头一直抬不起头,无数次觉得要反弹了,
但中概互联就是不停新低。
再说说风口行业,昨天刷到王传福一段内部演讲,说新能源车渗透率增长是月1.5%,
如果数据准确,我个人觉电车板块估计到头了,
按这个速度,明年渗透率是35%,后年50%,增长率,今年70%,明年50%,后年30%,
关键我觉得,渗透率不可能这么快到50%,配套啥的还没完全起来,
明后年业绩估计支撑不了这么高的市盈率了。
长风破浪会有时,直挂云帆济沧海
Re: 随便写点
新能源车的电池续航里程和充电速度是个硬伤。电池技术和充电技术不能快速迭代,即使强行推入市场,后面也会有大抵触。我自己的感觉,目前新能源车能快速进入的多数是家庭第2辆车的需求市场。下沉市场是最广阔的,但是,基层百姓要面临的现实问题也很多:1.没有补贴的新能源车价格并不便宜;2.航程问题,出不了远门;3.无损伤充电时长过长;4.电池寿命到期换电费用;5.还有一点目前还没显现:随着双碳政策,电价开始上涨,后期充电费用的成本也会增长。6.结合周围的情况:目前,百姓比较接受的是不用上牌照的老年电动车,之前普及的是铅酸电池;目前已经开始普及磷酸铁锂。航程大致在100Km-150km;再一个是欧拉 ,宏光mini这种小型车。使用目的很明确,日常加用,周边短程,家庭夜间充电。即使遇到电车没电了,可替代性强。
在城市来说,新能源车主要的需求还是绿牌和非限行。
错过比亚迪有点可惜了。还是自己的认知不够。还记得14年家里买车的时候,跟表哥聊起比亚迪,电池很牛逼!也因为新能源电池的投入,比亚迪差一点破产。去年疫情炒口罩,当时就像买比亚迪,大致在50+,结果,股价完全没动静,直到刀片电池和“汉”的推出,磷酸铁锂与三元锂电池的细针穿刺试验。股价80,一路长虹。回头看,还是资本推手,市场焦点抓的好啊!
在城市来说,新能源车主要的需求还是绿牌和非限行。
错过比亚迪有点可惜了。还是自己的认知不够。还记得14年家里买车的时候,跟表哥聊起比亚迪,电池很牛逼!也因为新能源电池的投入,比亚迪差一点破产。去年疫情炒口罩,当时就像买比亚迪,大致在50+,结果,股价完全没动静,直到刀片电池和“汉”的推出,磷酸铁锂与三元锂电池的细针穿刺试验。股价80,一路长虹。回头看,还是资本推手,市场焦点抓的好啊!
看长做短,高抛低吸,日内做T,掌控心理!
Re: 随便写点
电车渗透率很高了,去年上海渗透率就20%了,王传福说的今年20%应该是全国市场,明年35%。
比亚迪的广告是几年省出一台油车钱。
纯电的费用确实低,特别是上下班通勤的,跑滴滴的。
国家补贴一直在退出,现在补贴费用好像也不多了。补贴明年还要减少,但购置税也省不少。
在大街上,经常被滴滴超车,很多年轻人都不能忍吧。
特斯拉一台车的碳排放权能卖好几万,这些都没有补贴给消费者。就这样,特斯拉利润率还有30%。
股票主要估值太高了点,业绩只要低于预期,股价就会出事。
不过,都是随便瞎掰一下,本来还重仓宁德,但越来越觉得,股市没什么事情是绝对的,还没能力重仓一两只股票。
比亚迪的广告是几年省出一台油车钱。
纯电的费用确实低,特别是上下班通勤的,跑滴滴的。
国家补贴一直在退出,现在补贴费用好像也不多了。补贴明年还要减少,但购置税也省不少。
在大街上,经常被滴滴超车,很多年轻人都不能忍吧。
特斯拉一台车的碳排放权能卖好几万,这些都没有补贴给消费者。就这样,特斯拉利润率还有30%。
股票主要估值太高了点,业绩只要低于预期,股价就会出事。
不过,都是随便瞎掰一下,本来还重仓宁德,但越来越觉得,股市没什么事情是绝对的,还没能力重仓一两只股票。
长风破浪会有时,直挂云帆济沧海